Riva Ariston

Zoals met alle Riva’s uit de jaren vijftig is ook de Ariston uit een voorafgaand model ontwikkeld. Vanuit het prototype de BF en zijn opvolger de BM in 1950 ontstond in 1953 de Ariston. In dat jaar vanaf bouwnummer 18 kwam de serieproductie pas echt op gang. Ariston staat voor “ het allerbeste “, wat iets zegt over de intentie die Carlo Riva had met dit model. In de bouwwijze werden veel ideeën toegepast van de Florida, het model dat in zekere zin als testplatform gold voor veel ontwikkelingen bij Riva.

In 1957 waren alle rompdelen uit watervast hechthout vervaardigd, het tijdperk van de beplankte romp kwam ten einde. De zo kenmerkende panoramaruit werd geïntroduceerd met bijpassende cabriokap. Tot 1964 zijn er veel modificaties doorgevoerd, zoals verbeterde tellers, ander materiaal voor het interieur en de introductie van een roestvrijstalen tank.

Vanaf 1960 werd de Ariston ook in een Super-versie geleverd. Deze modellen met sterkere motoren dan de standaard Ariston waren echter niet de eerste die met een zwaardere motor werden uitgevoerd. Van 1956 tot 1958 heeft Riva 19 stuks geleverd met 250 Pk sterke Cadillac-blokken. Deze serie is door haar zeldzaamheid misschien wel de meest gezochte uitvoering.

De bootlengte groeide in de 21 jaar dat de Ariston in productie was van 6,25 m. naar 6,95 m. Met de toename in lengte werd ook het onderwaterschip steeds scherper. In 1967 werd de lengte van zowel de gewone als Super-versie gelijk getrokken en van een” deep-V” bodem voorzien. In 1971 stopte Riva met de bouw van de standaard Ariston en kon men alleen nog de Super-versie bestellen tot 1974.

bouwjaar: 

1953 - 1974

aantal: 

1004

lengte: 

6,58 meter